İnceleme: Kona LBF, yokuş aşağı bisikletçiler için ideal gravel bisiklet mi ? Kona, bu devasa gravel bisikletinde klasik "yokuş aşağı bisikletçiler için X-bisiklet" pazarlama taktiğini kullanmasa da, ikonik Kanadalı marka bunu kolaylıkla yapabilirdi. Yüksek tutuşlu arazi lastikleri, ekstra geniş gidonu ve 100 mm süspansiyon çatalıyla LBF, piyasadaki en yetenekli yokuş aşağı gravel bisikletlerden biri. Ya da belki de "gidonlu dağ bisikleti" demek daha doğru olur? Sınıflandırmalar hakkında tartışmayalım – "Büyük Çatal Efsanesi"nin gerçekte nasıl performans gösterdiğine bakalım.
Kona LBF'nin temel verileri
Geçmişte, "macera gravel bisikleti"nin aslında ne olduğunu pek bilmiyordum – ama Kona LBF'yi ("Büyük Çatal Efsanesi") test ettikten sonra bu değişti! İlk bakışta, bisiklet gravel ve dağ bisikletinin ürkütücü bir karışımı gibi görünüyor – belki de Frankenstein'ın cyclocross bisikleti? Amaçlanan kullanım: niş bir pazar! Ancak ilk birkaç sürüşte Kona bu izlenimi hemen ortadan kaldırdı.
LBF, Reynolds 520 çelik borudan yapılmış klasik bir hardtail tarzı çerçeveye dayanmaktadır. UDH seçeneğiyle birlikte arka maşalar serbestçe ayarlanabilir ve 16 mm hareket mesafesi sunarak Kona'nın tek vitesli bir kurulumda kullanılmasını sağlar. Çantalar ve diğer aksesuarlar için montaj noktaları bisikletin çeşitli yerlerine dağılmıştır. Kona'nın vidaların çoğunda sağlam M6 cıvatalar (M5 yerine) kullanması takdire şayandır. Çerçeve geometrisi, özellikle gidonla kullanım için tasarlandığını ortaya koymaktadır; bu da çok kısa olan erişim mesafesini biraz uzatır. Şu anda çerçeve seti mevcut değildir; yalnızca komple bisiklet 3 € karşılığında satılmaktadır.999 Euro (Tavsiye Edilen Perakende Fiyatı).
- böylece çerçeve malzemesi, Çelik <3
- Çark boyutu 29 inç
- Süspansiyon seyahati 100 mm
- Özellikler UDH, ayarlanabilir arka maşa uçları, çoklu kadro bağlantı noktaları, harici kablo yönlendirme, boost aralığı
- Ağırlık (L beden, Aspen ST tubeless lastiklerle) 13,7 kg
- Jant ağırlığı (Aspen ST, tubeless lastiklerle) 1,9 / 2,8 kg (v/h)
- çerçeve boyutları S / M / L / XL
- Renk Parlak Zümrüt Yeşili ve Yeşim Tonlarında Çıkartmalar
- eu.konaworld.com
- Fiyat (RRP) 3.999 Euro
Ekipman öne çıkan özellikleri
Kona LBF'nin çelik kadrosunda keşfedilecek oldukça fazla şey var. Örneğin, Kona'nın özellikle bu model için onayladığı DOT yağlamalı SRAM Guide G2 fren kaliperleri ve SRAM Apex Dropbar kolları kombinasyonu dikkat çekiyor. Ayrıca, bir gravel bisiklet için alışılmadık bir özellik: sert bir çatal veya RockShox Rudy gibi gravel'e özel bir süspansiyon çatalı yerine, Kona 35 mm çaplı ve 100 mm hareket mesafeli bir Sid Select tercih etmiş. Ancak en çarpıcı özellik muhtemelen trail lastikleri. Ön tarafta standart olarak 2,4 inç genişliğinde bir Maxxis Dissector bulunurken, arka tarafta aynı genişlikte ikinci nesil bir Forekaster yer alıyor. Burada kesinlikle 29 inçlik bir alandayız. Boost aralıklı RaceFace jantların yolda kalmasını sağlamak için Kona, 520 mm genişliğinde bir gidon (L beden) takmış – çoğu gravel bisiklet 400 ile 460 mm genişliğinde gidon kullanır. Ayarlanabilir sele borusundan burada kısaca bahsetmek yeterli olsa da, arazide paha biçilmez bir avantaj sağlıyor.
- çerçeve LBF Reynolds 520 butted
- Süspansiyon çatalı RockShox Sid 100 mm
- Lenker Ritchey Beacon Comp 52 cm (L)
- Kök Ritchey Comp Trail 60 mm (L)
- anahtarlama grubu SRAM Apex 10-52t
- aynakol SRAM X1 32t 175 mm (L)
- frenler SRAM G2 dört pistonlu kaliperler + HS2 180 mm
- Pervaneler RaceFace ARC 27 + Formula göbekleri
- damlalık direği TranzX +RAD 170 mm (Uzunluk)
- lastik Maxxis Dissector (v) / Forekaster 2 (29×2,4″)
geometri
| S | M | L (test edildi) | XL | |
|---|---|---|---|---|
| sele borusu uzunluğu mm cinsinden | 400 | 445 | 490 | 535 |
| Üst boru uzunluğu (mm cinsinden) | 552 | 577 | 607 | 647 |
| Erişim mm cinsinden | 385 | 405 | 430 | 465 |
| mm cinsinden yığın | 623 | 642 | 660 | 679 |
| çıkıntı yüksekliği mm cinsinden | 748 | 783 | 816 | 849 |
| Direksiyon açısı (derece cinsinden) | 67 | 67 | 67 | 67 |
| kafa borusu mm cinsinden | 90 | 110 | 130 | 150 |
| Koltuk açısı (derece cinsinden) | 75 | 75 | 75 | 75 |
| zincir maşası uzunluğu | 440-456 | 440-456 | 440-456 | 440-456 |
| BB Bırak | 75 | 75 | 75 | 75 |
| BB yüksekliği | 305 | 305 | 305 | 305 |
| Radstand | 1099-1115 | 1127-1142 | 1160-1176 | 1203-1219 |
| FC-2-RC kısa | 1,5 | 1,56 | 1,64 | 1,73 |
| FC-2-RC uzun | 1,53 | 1,6 | 1,67 | 1,77 |
Bisiklet boyutu fazla mı, yoksa az mı?
Kona LBF'yi değerlendirirken, testçi aynı zamanda kendisi hakkında da bir şey ortaya koyuyor: "aşırı donanımlı" mı yoksa "yetersiz donanımlı" mı sürmeyi tercih ediyor. Çünkü Kona LBF'de her zaman bu iki alandan birinde hareket ediyorsunuz – arada bir yer yok gibi görünüyor. Eğer testçi, Kona'nın arazi lastikleri nedeniyle hızlı çakıllı bölümlerde yavaş ilerlediğinden şikayet ediyorsa, "aşırı donanımlı" sürmeyi sevmiyor demektir. Tersine, Kona'nın arazi yeteneklerine hayran kalıyorsa, muhtemelen "yetersiz donanımlı" sürmeyi tercih ediyor demektir!
Sonuç olarak, Kona LBF, sınırları aşan, Kanada ormanlarından gelen melez bir yaratık; tıpkı arazi bisikletlerinin bileşenleriyle kendini süslemek gibi, gidonlu bisikletlerin dünyasından da aynı kolaylıkla unsurlar alıyor. LBF, bu özelliklerini gururla sergiliyor ve ön tarafındaki boynuzlar gibi göze çarpıyor – geniş, 52 cm'lik gidonu gözden kaçırmak imkansız.
Aynı zamanda, 2,4 inç genişliğindeki arazi lastikleri de aynı derecede dikkat çekici. Sürücü tarafından hissedilebiliyorlar ve aşırı büyük ama aynı zamanda yetersiz bir bisiklet hissine önemli ölçüde katkıda bulunuyorlar. Aktarma yollarında, orman patikalarında ve asfaltta, dağ bisikleti lastikleri her pedal çevirişinizde size patikalara, dik inişlere, arazi koşullarına, yumuşak orman zeminlerine ve tozlu, kayalık kök yollarına duydukları özlemi hatırlatıyor. Çağrılarına kulak verip Kona ile bir patikaya doğru kendinizi fırlattığınız anda, ön lastiğin geniş ön kısmı size arazi koşullarında gidonlu bir bisikletin sınırlamalarını hatırlatıyor. Çünkü bu sınırlamalar kesinlikle var, ancak beklediğinizden daha geç ortaya çıkıyorlar.
Ellerinizle gidonun alt kısmından kayaların ve köklerin üzerinden zıplayarak geçmek, dağ bisikletinde alışkın olduğunuzdan on veya yirmi santimetre daha aşağıda yere inmek absürt gelebilir. Ama: İşe yarıyor! Ve Kona LBF'de bir inişi başarıyla tamamlayıp "Bu parkuru gidonun alt kısmından aşağı indim!" diye düşündüğünüzde neredeyse zafer dolu, coşkulu bir duygu uyandırıyor.
Patikalar ve orman yolları arasında, Kona LBF özellikle patikalarda çok daha eğlenceli. Neredeyse gerçeküstü: gidonu aşağı doğru kıvrımlı bir bisiklet kullanıyorsunuz ve yine de virajlardan hızla geçebiliyor ve (makul) patikalardan neredeyse tam hızda, sanki yarın yokmuş gibi inebiliyorsunuz. Ve her zaman gidonun alt kısmından tutarak. Elbette, patika özellikle engebeli hale gelirse, işler biraz tehlikeli hale gelebilir. Söylentilere göre LBF'nin bile sınırları var. Ancak engebeli yürüyüş parkurları veya hızlı akışlı parkurlar, Kona dropper gidon ile idare edilebilir.
Kutunun dışında
Kona LBF'nin, Trek Checkout gibi özel olarak tasarlanmış gravel bisikletlerine karşı da değerini kanıtlaması gerekiyor. Trek'in tam süspansiyonlu kadrosu, daha fazla iniş potansiyeline sahip olduğu izlenimini verebilir. Ne yazık ki, şu anda tam süspansiyonlu bir gravel bisiklet sürme deneyimim olmadığını itiraf etmeliyim. İlginç bir şekilde, Kona'nın sert arka kısmı beni hiç rahatsız etmezken, onu kullanan arkadaşlarım sert arka kısmın, gidonun alt kısmından daha belirgin olduğunu söylüyorlar. Ancak, doğrudan düz gidonlu bir dağ bisikletine geçildiğinde, Kona'daki sürüş pozisyonunun ne kadar farklı olduğunu gerçekten fark ediyorsunuz.
Hızlı Hit
Lastiklerle ilgili mesele şu...
Kona LBF, standart olarak 2,4 inç genişliğinde bir lastik kombinasyonuyla geliyor: önde Maxxis Dissector ve arkada Maxxis Forekaster. Maxxis'in en yumuşak ikinci bileşimine sahip bu tırtıklı EXO arazi lastikleri, inişlerde iyi sönümleme, frenleme çekişi ve viraj tutuşu sunuyor, ancak ön taraftaki Dissector'ın sınırları biraz tahmin edilemez. Yeni Forekaster bu konuda daha affedici.
Bu arazi lastikleri inişlerde yerçekimiyle oynarken ne kadar harika olsa da, Kona LBF için yolculuğun geri kalanında önemli bir dezavantaj haline geliyorlar. Özellikle yokuş yukarı asfalt üzerindeki geçiş bölümleri yavaş ilerliyor ve çakıllı orman yollarında da durum biraz daha iyi. Sadece arazi lastiklerinin agresif diş yapısının zemine tutunabildiği teknik tırmanışlarda orijinal lastikler tekrar avantaj sağlıyor. LBF ile uzun mesafeler kat etmek için farklı lastiklere geçmek daha iyi olacaktır.
İşte tam da bu yüzden Maxxis'ten 2,25 inç genişliğinde iki adet Aspen ST lastik istedik ve hemen taktık. Ve bakın ne oldu: Minimalist diş deseniyle gravel ve XC arasında bir yerde konumlanan yeni Maxxis lastikleriyle LBF tamamen farklı bir bisiklete dönüştü. Gidonun altındaki bir veya iki ara parçayı çıkarırsanız, Kona ile gravel yollarda hızla ilerleyip arkanızda bir çakıl izi bırakacaksınız. Ciddi söylüyorum: Lastik seçiminin yarattığı fark hafife alınmamalı.
Velomotion test alanı olan Bavyera Ormanı'nda, Aspen ST lastikleri çoğu tur için muhtemelen daha iyi bir seçimdir. Özellikle orman yollarında ve yürüyüş parkurlarında sürüş yapanlar, bu düşük profilli lastiklerin hızlı bir yol arkadaşı olduğunu göreceklerdir. Aspen ST, patika inişlerinde bile iyi performans gösterebiliyor, ancak belirgin şekilde daha az yanal tutuş ve frenleme kontrolü sunuyor. Esasen, patikalarda Aspen, eğlence faktöründen ödün vermeden Kona LBF ile "yetersiz bisiklet" hissini pekiştiriyor.
Bu şekilde donatılmış Kona, uzun arazi turlarında gerçekten parlıyor. Geleneksel gravel bisikletleriyle gelen diğer sürücüler, dik ve gevşek çakıllı yokuşlarda gravel vites sistemlerinin vitesleriyle ve dar lastiklerinin yol tutuşuyla mücadele ederken, Kona bir dağ bisikleti gibi tırmanıyor. İnişler de benzer bir hikaye: Teoride, klasik bir gravel bisikletle daha uzun süre yokuş aşağı pedal çevirebilirsiniz, ancak gerçekte sürücüler virajlarda yol tutuşu için mücadele etmek ve dolayısıyla hızlarını ayarlamak zorundadır. Geniş lastikleri ve daha da geniş gidonları sayesinde Kona, büyük bir güven ve kontrol sunuyor.
Aspen lastiklerinin dezavantajı: Bir bakıma, bu hızlı lastiklerle bisiklet cazibesinin bir kısmını kaybediyor. Dissector/Forekaster kombinasyonuyla patikalarda aşağı doğru inerken daha fazla güven ve kontrol sağlamak doğal olarak daha kolay. Ancak Aspen'lere geçince Kona tekrar bir gravel bisikletine benziyor.
