Bir buçuk ay önce Shimano, yeni Shimano Deore vites setini piyasaya sürerek SLX'in kaderini belirledi. Deore, popüler orta sınıf vites setinin yerini alabilir mi? Yeni Shimano 12 vitesli aktarma sisteminin neler yapabileceğine ve yenilenmiş dört pistonlu frenlerin 2026'da hala geçerli olup olmayacağına bir göz atıyoruz.
Shimano Deore vites seti test edildi
Yeni Deore vites seti esasen iki kademeli bir sistemdir. SLX sadece isim olarak ortadan kalkmıştır; 7000 serisi parça numarası korunmuş ve Deore ürün gamına entegre edilmiştir. Bu nedenle, Deore hakkındaki ilk izlenimlerimizde hangi "sınıfı" test ettiğimizi belirtmemiz gerekiyor. Bizim durumumuzda, iki sınıfın daha üst seviyesini test ettik. Deore M7200 kaset, ağırlıktan tasarruf etmek için (eski SLX gibi) büyük bir alüminyum kurtarma dişlisine sahiptir. Test ettiğimiz Deore M7200 arka vites değiştirici, XT ve XTR Di2'de de bulunan yeni Shadow ES zincir dengeleyicisini içerir. Bu arada, "bir alt sınıf" olan Deore arka vites değiştirici (M6200 koduyla tanınabilir), önceki Shimano 12 vitesli vites setlerinde başarılı olduğu kanıtlanmış klasik kavrama mekanizmasını kullanmaya devam etmektedir. Her iki sınıf da yalnızca vites değiştirme mekanizmasını paylaşmaktadır.
Yeni Deore grubunun tüm bileşenlerine ve fiyatlarına ilişkin genel bir bakışa buradan ulaşabilirsiniz: Yeni Shimano 12 vitesli grup seti tanıtıldı.
Değişen his
Shimano'nun reklamını yaptığı gibi, yeni Deore vites kolundaki daha kısa kol hareketi kesinlikle fark ediliyor ve olumlu bir gelişme. Özellikle vites yükseltirken, kol çok hızlı ve sorunsuz bir şekilde daha yüksek bir vitese geçiyor. Vites değiştirme sırasında net geri bildirim korunuyor. Çoklu vites değiştirme fonksiyonu sayesinde, tek bir kol basışıyla üç vites düşürülebiliyor; daha yüksek bir vitese geçmek için ise her vites için bir basış gerekiyor. Her iki koldaki tırtıklı yüzey de takdire şayan ve parmak kaymasını önlüyor. Genel olarak, vites kolu yüksek kaliteli bir izlenim bırakıyor.
yük altında anahtarlama
Yük altında performansı nasıl? Shimano'nun 12 vitesli grupsetleriyle tanıttığı ve güvenilir vites geçişi için tasarlanan Hyperglide+ vites değiştirme teknolojisi, yeni Deore'da da bulunuyor. Ağır baskı altında bile, Deore vites değiştirici, kaset üzerinde zinciri yukarı ve aşağı doğru, net bir şekilde duyulabilen bir tıklama sesiyle de olsa, sorunsuz bir şekilde hareket ettiriyor. Bu, yokuş yukarı çıkarken çok yüksek bir vitesteyseniz veya sprint sırasında vites değiştirmeniz gerekiyorsa kullanışlıdır. Bununla birlikte, zinciri çeken insan değil de bir e-bisiklet motoru ise, deneyimlerimiz Shimano Linkglide vites değiştiricinin 12 vitesli muadillerine göre daha üstün olduğunu göstermiştir. Shimano Linkglide'ın aşınma direnci ve yük altında vites değiştirme açısından neler sunabileceği hakkında daha fazla bilgiyi burada bulabilirsiniz: Shimano Linkglide detaylı olarak.
Yeni zincir sabitleyici
Peki ya o çok tartışılan zincir sesi? Ne yazık ki, bu ses yeni Shadow ES zincir dengeleyiciye sahip Deore vites değiştiricide de fark ediliyor. Bu yeni nesilde Shimano, daha dar bir vites değiştirici tasarımı sağlamak amacıyla sürtünmeli kavramayı ortadan kaldırıp çift yaylı bir mekanizma kullanmış. Sonuç olarak, vites değiştirici kafesinin ileri doğru dönmesi için aşması gereken ilk direnç ortadan kalkmış. Bu nedenle, küçük titreşimler bile kafesi harekete geçirerek zincirin daha serbestçe hareket etmesine olanak tanıyor. Kadroya bağlı olarak, bu durum hoş olmayan bir sese yol açabiliyor.
Debriyajın olmamasının bir diğer sonucu da şudur: Arka tekerleği çıkarmak için kafes gerilimini azaltacak bir kol artık yok. Yeni vites değiştiricilerin yay mekanizması sürekli devrede kalıyor, bu da arka tekerlek üzerinde çalışmayı biraz daha zorlaştırıyor.
Shadow RS+ vites değiştiricisinin sürtünmeli kavramasını tercih edenler şanslı: Deore serisinde, sürücüler hala bir seçeneğe sahip ve önceki neslin 12 vitesli vites değiştiricileriyle neredeyse aynı olan daha ucuz M6200 vites değiştiricisini de tercih edebilirler.
Deore M6220 dört pistonlu frenin performansı işte böyle.
İlk testlerimizin bir parçası da yeni Deore dört pistonlu fren sistemi. Japon üretici, kol tasarımını biraz değiştirmiş ve modern kablo yönlendirmesi için optimize etmiş. Bunun dışında, organik şekilli tutma yeri her zamanki gibi rahat hissettiriyor. Servolink mekanizması, sürücünün frenleme gücünün büyük bir kısmına oldukça hızlı bir şekilde erişmesini sağlıyor; maksimum frenleme kuvveti için, kola biraz daha fazla kuvvet uygulamak yeterli. Büyük bir artı: Yeni 2,2 mm kalınlığındaki rotorlar sayesinde, uzun süreli ve yoğun kullanımdan sonra bile sağlam rotorlar balatalara kolayca sürtünmediği için artık fren sesi duyulmuyor.
M6100'de olduğu gibi, çok övülen dijital fren hissi bir nebze kaybolmuş; fren kolayca ayarlanabiliyor ve Shimano Deore, etkinliğini en üst düzeye çıkarmak için güçlü frenleme noktalarının bilinçli olarak ayarlanmasını teşvik ediyor. Sonuç olarak, piyasadaki en güçlü modeller kadar güçlü hissettirmiyor, ancak sürücüye her zaman fazlasıyla yeterli güç sağlıyor. Yenilenmiş, düşük viskoziteli mineral yağın basınç noktası kaymasını ne kadar iyi önlediğini henüz değerlendiremiyoruz – biz kesinlikle herhangi bir sorun yaşamadık. Genel olarak, Deore tanıdık, sezgisel bir fren ve bu nedenle tüm sürücüler için kolayca erişilebilir.
