Zipp 303 SW incelemesi: Bu çok yönlü jantların en dikkat çekici özelliği entegre lastik basıncı izleme sistemidir, ancak ABD'li üretici bu modelde standart donanımdan çok daha fazlasını sunuyor. Geniş jantlarıyla 303 SW jantlar, asfalt ve çakıl yol arasında bir yerde konumlanıyor ve uygun lastikleri seçenler, ek avantajlarla birlikte mükemmel performansın tadını çıkarabilirler.
Zipp jantları bir zamanlar aşırı pahalı profesyonel ekipmanlardı, ancak neyse ki o günler geride kaldı. Üreticinin jantları daha önce yalnızca ABD'de üretilirken, bazı modellerin üretimi artık SRAM'ın Tayvan'daki fabrikalarında gerçekleşiyor ve bu da fiyatları önemli ölçüde etkiliyor. En uygun fiyatlı model olan Zipp 303 S'nin fiyatı 1.200 €'nun biraz üzerinde, sadece golf toplarını değil, jantları da daha hızlı hale getiren efsanevi "Dimples" modelinin fiyatı ise 2.000 €'nun biraz altında başlıyor.
Zipp 303 SW: Janta entegre edilmiş lastik basınç sensörü
1.900 euro gibi yüksek bir fiyata sahip olan Zipp 303 SW jantlar, girintili yüzeylere ve bir diğer özel özelliğe sahip: bu jantlar lastik basıncını ölçebiliyor. Zipp, sonradan takılabilen "TyreWiz" basınç sensörünü 40 mm derinliğindeki jantın içine tamamen entegre etmiş. Ancak bu, bu jant setinin tek özel özelliği değil.
Tekerleklerin konumu ilgi çekici; 1.455 gram (ön 666 g / arka 789 g) gibi saygın bir ağırlığa sahip olsa da, aşırı hafif sayılmaz. Zipp 303 SW, tamamen aerodinamik bir gravel tekerlek seti değil; ABD'li üretici, bu amaçla 32 mm iç jant genişliği ve 40 mm dış genişliğe sahip 303 XPLR modelini sunuyor. Ancak, klasik bir yol bisikleti tekerlek seti de değil. 40 mm jant derinliği ve 33 mm dış genişliğiyle öne çıkan bu tekerlek seti için "her türlü yol koşuluna uygun" terimi daha uygun. Kanca içermeyen jantların en dikkat çekici özelliği, 4 mm genişliğindeki jant omuzudur; bu da 25 mm'lik oldukça orta düzeyde bir iç genişlik sağlar. Bu, 30 mm ve üzeri genişlikteki lastiklerin takılabileceği anlamına gelir.
Zipp 303 SW: Öne Çıkan Özellikler
- 25 mm iç genişliğe sahip kancasız jantlar
- Jantların derinliği 40 mm, genişliği 33 mm.
- 20/20 Sapim CX Sprint jant telleri
- Zipp ZR1 göbek seti, 66 adım aralıklı mandallı serbest dönüş mekanizması.
- Ağırlık 1.455 g (VH 666 g / HR 789 g)
- Tavsiye edilen perakende satış fiyatı 1.900 €
32 mm lastik genişliğinde işler gerçekten ilginç bir hal alıyor. Bu noktada lastik, janttan sadece biraz daha dar hale geliyor ve bu da tüm sistemin optimum aerodinamiği için bir garanti olarak kabul ediliyor – %105 kuralı burada kilit nokta. Goodyear, Zipp için 30 ve 35 mm genişliklerinde özel lastikler geliştirdi, ancak bunlar tamamen ikna edici değil: 70 mm'nin altında karkas genişliğine sahip 30 mm'lik lastik sadece 29 mm genişliğinde ve ayrıca sadece 2,5 cm yüksekliğinde. Zipp 303 SW'de ilk birkaç kilometrede kullandığımız sağlam Pirelli P-Zero Race TLR, 3 mm daha geniş ve 3 mm daha yüksek. Ancak bu lastik bile, sert darbeler durumunda jant stabilitesini sağlamak ve lastik hasarını önlemek için tasarlanmış geniş üst jant kenarını açıkça gösteriyor.
Zipp jant setinin en önemli özelliği, özel gövde tasarımıyla lastikten janta geçişi optimize etmeyi amaçlayan yeni Pirelli P-Zero TLR SL-R lastiğidir ve bu konuda son derece başarılıdır. Bu Pirelli lastik, janttan biraz daha dardır, ancak iki bileşen arasında gözle görülür ve fark edilir derecede pürüzsüz bir geçiş sağlar. Tubeless lastiğin takılması kolaydır, bu nedenle Zipp jantlar hızla kullanıma hazırdır – elbette, yola çıkmadan önce lastik basıncı izleme sisteminin etkinleştirilmesi gerekir.
Dahili basınç göstergesi nasıl çalışır? Sensör, janta yerleştirilen küçük bir kutu içinde bulunur. Özel tubeless valf daha sonra içeriden itilerek takılır; tırtıllı somunu her şeyi bir arada tutar. Valf gövdesinde, lastik basıncının sensöre iletildiği delikler bulunur. Bu deliklerin sızdırmazlık malzemesiyle tıkanmaması gerekir, bu nedenle Zipp kendi uzun tüplü "enjektörünü" de içerir. Delikli valf gövdeli özel TPU iç lastikler de mevcuttur.
SRAM/ZIPP ekosistemindeki tüm elektronik bileşenler gibi, lastik basınç göstergesi de tekerleklerin bisiklet profiline eklenebildiği AXS uygulamasıyla iletişim kurar. Alternatif olarak (örneğin, tekerlek setini farklı bisikletlerde kullanmak istiyorsanız), yeni bir profil oluşturabilir ve örneğin "Zipp 303 SW" olarak adlandırabilirsiniz. Burada ön ve arka tekerleklerin basıncı görüntülenir; ayrıca minimum ve maksimum basınçları da seçebilirsiniz. Aslında bunları seçmeniz gerekir, çünkü bu bilgi olmadan göstergenin önemli bir avantajından mahrum kalırsınız: Tekerlekleri hareket ettirerek etkinleştirildiğinde, jant üzerindeki gösterge ışığı yanıp sönmeye başlar – basınç seçilen aralıkta ise yeşil, çok düşük veya çok yüksek ise kırmızı yanar.
Bu, yola çıkmadan önce uygulamaya bakmanıza bile gerek olmadığı anlamına gelir; bisikleti hafifçe sallamanız yeterlidir ve LED'ler, yola çıkmadan önce lastikleri şişirmeniz gerekip gerekmediğini gösterecektir. Gerekirse, yanıp sönen ışık kırmızıdan yeşile döndüğünde istediğiniz basınca ulaştığınızı anlayacaksınız.
Delikli valf gövdeli özel hortumlar
İkinci adım, iki basınç sensörünü bisiklet bilgisayarıyla eşleştirmektir. Sonuçta, sürüş sırasında lastik basıncındaki değişikliklerden haberdar olmak istersiniz. Bu, Wahoo uygulamasıyla nispeten kolaydır, ancak küçük bir dezavantajı vardır: basınç yalnızca psi cinsinden gösterilebilir, bar cinsinden değil. Peki şimdi ne olacak? 4 barın 58 psi'ye ve 4,5 barın 65 psi'ye karşılık geldiğini hatırlamanız yeterli. Zaten 30 mm'lik lastikleri bundan daha fazla şişirmemelisiniz. Bisiklet bilgisayarındaki psi göstergesi esas olarak bir kontrol işlevi görür: yavaş sürdüğünüzü düşünüyorsanız, artık durmadan basıncı kontrol edebilirsiniz.
Basınç göstergesine bakmadan, son derece hassas bir şekilde pompalama
Entegre basınç ölçümü ayrıca ek avantajlar da sunuyor: Basınç göstergesi olmayan el pompasıyla lastiklerini şişirenler, lastiklerinde ne kadar hava olduğunu tam olarak görebiliyor ve artık hatalı başparmak testine güvenmek zorunda kalmıyorlar. Ve elbette, örneğin bir gravel bisikletinde farklı basınçlarla denemeler yapabilir ve en uygun ayarı kolayca hatırlayabilirsiniz. "Maksimum basınç" konusu, özellikle kancasız jantlar kullanıldığında da önemlidir – örneğin, bisiklet uzun süre güneş altında kalmışsa.
Özel özelliğinin yanı sıra, Zipp 303 SW elbette sadece bir jant setidir – peki bu şekilde ne yapabilir? 40 mm'lik profiliyle ilk bakışta safkan bir aerodinamik jant seti gibi görünmeyebilir, ancak derinlikteki eksikliğini muazzam genişliğiyle telafi ediyor. Buna bir de "çukurcukları" eklediğinizde, inanılmaz derecede hızlı hissettiren ve benzer derinlikteki modellere kıyasla yüksek hızlarda kesin bir avantaja sahip gibi görünen bir sistem elde ediyorsunuz. Hızlı, virajlı inişlerde Zipp, değişen rüzgar yönlerinde denge gösteriyor; bu, bükülmüş çelik tellere sahip klasik tasarımın algılanan yüksek sertliğiyle tamamlanıyor. Dikkat çekici bir şekilde, hem ön hem de arka tekerlekler, normalde 24 telin kullanıldığı yerlerde, yalnızca 20 tel ile çalışıyor.
Sekiz adet "eksik" tel, 40 gramlık bir ağırlık tasarrufu anlamına geliyor, ancak bu Zipp 303 SW'nin en güçlü yönü değil. Karbon tellerin yaygınlaştığı bu çağda, bazı rakipler bu konuda avantajlı olsa da, sensörün tekerlek başına 17 gram ağırlığında olduğunu ve dengesizliği önlemek için jantın düzgün bir şekilde dengelenmesi gerektiğini hatırlamak önemlidir. Zipp'in vurguladığı gibi, geniş kenarlı jantın artırılmış darbe direnci de bir bedel karşılığında geliyor. Bununla birlikte, son derece keyifli sürüş özellikleri ve basınç göstergesi özelliği, olası ağırlık dezavantajının çok ötesinde.
Yarış lastikleriyle hızlı, arazi lastikleriyle dengeli.
Sonuç olarak, tek soru geniş Zipp jantlarla hangi lastiklerin eşleştirileceğidir. Optimize edilmiş şekliyle pahalı Pirelli P-Zero TLR SL-R, belki de en iyi aerodinamik seçimdir ve son derece düşük yuvarlanma direnci de onu hızlı kılar. Jant setini engebeli yollarda kullanmayı planlayanlar, 32 mm'lik Specialized Mondo gibi delinmeye dayanıklı bir all-road lastiğiyle yine de iyi bir aerodinamik elde edebilirler. Ve elbette, jant seti tereddüt etmeden gravel bisikletlerde de kullanılabilir. Zipp 303 SW'nin genellikle önemli bir indirimle sunulması, onu daha da cazip hale getiriyor.