Stevens E-Getaway ve Stevens Gavere Com: Elektrikli bisiklet ve geleneksel bisikletle çakıllı yollarda sürüş mü? Evet, lütfen! Stevens serisinin iki modeliyle yapılan bir tur, bu kombinasyonun kondisyon farklılıklarını telafi etmek için ne kadar uygun olduğunu gösteriyor.
İyi eğitimli bir bisikletçi mi yoksa özel bir atletik geçmişi olmayan bir acemi mi? Bu ikisi aslında bir gravel bisikletinde mükemmel bir eşleşme olabilir. Başlangıçta alışılmadık sürüş pozisyonuna alışmak dışında, yol bisikletiyle eğlenmek için özel bir beceriye ihtiyacınız yok. Gravel sürüşü kendi başına basittir: hızlar oldukça düşüktür (yol bisikletinin aksine), rotalar çok zorlayıcı değildir (dağ bisikleti parkurlarının aksine) ve çiftlik ve orman yollarında motorlu trafik neredeyse yok denecek kadar azdır. Bu nedenle, ister yalnız, ister bir partnerle, ister bir grupla olsun, gravel turlarının önünde hiçbir şey gerçekten engel teşkil etmez; belki de birlikte sürüşü daha zorlu hale getirebilecek kondisyon veya kondisyon seviyelerindeki farklılıklar hariç.
Stevens Gavere Com: 2x12 vitesli, her türlü arazi koşuluna uygun bisiklet.
Ve bu da bizi "Stevens E-Getaway ve Stevens Gavere Com" olarak adlandırılan konuya getiriyor. Soru, hangisinin daha iyi olduğu değil – geleneksel mi yoksa elektrikli gravel bisiklet mi? Aksine, (bir kez daha) iki türün birbirini ne kadar iyi tamamladığıyla ilgili. Hamburg merkezli markanın zengin cyclocross mirasına işaret eden Stevens Gavere Com ile başlayalım . Ancak, 2026 Gavere'nin klasik bir cross bisikletle pek ortak noktası yok: Altı farklı boyutta sunulan bu alüminyum gravel bisiklet, yüksek gidon ve kısa gidon boğazı ile daha rahat bir sürüş pozisyonuna sahip; kadro ve çatal, 50 mm genişliğe kadar lastikleri barındıracak şekilde tasarlanmış. Çamurluklarla bile 45 mm'lik lastikler için hala yer var; Stevens'ın bu seçeneği dikkate aldığı, Gavere'nin üç tam donanımlı versiyonunda açıkça görülüyor.
Stevens Gavere Com: Öne Çıkanlar
- Alüminyum kadro ve çok sayıda montaj noktasına sahip karbon çatal, 50 mm lastik açıklığı.
- Konforlu geometri ve altı farklı çerçeve boyutu
- Shimano GRX 2x12
- Fulcrum Lite GR jant seti, tubeless kullanıma hazır, Schwalbe G-One R Performance TLE 45 mm lastikler
- Fiyat 1.999 Euro
- Ağırlık 10,6 kg (ambalajsız)
Öncelikle, Stevens Gavere Com elbette bir spor bisikletidir ve oldukça çok yönlüdür. 2x12 vites sistemiyle, Shimano GRX grup seti geniş bir vites aralığını oldukça yakın aralıklarla birleştirdiği için hem arazide hem de yolda rahatlıkla kullanılabilir: 46/30 aynakol kombinasyonu, yakın aralıklı 11-36 kasetle birleştiğinde, yarış tipi gravel bisikletler gibi yeterince yüksek üst vitesler ve düşük tırmanma vitesi sunar. Shimano'nun 1x12 alternatifi ise, Stevens E-Getaway 9.4.3'te göreceğimiz gibi, önemli ölçüde daha az çok yönlüdür – ki bu, bir e-gravel bisiklet için elbette bir sorun teşkil etmez.
Stevens, GRX grupsetini, çağdaş açık mor renkte boyanmış ve ana borularda neredeyse karbon görünümü veren pürüzsüz boru geçişlerine sahip temiz ve modern bir alüminyum kadroya monte ediyor. Tüm vites kabloları ve fren hatları içten geçirilmiş olup, kadro ayrıca üç suluk kafesi, üst boru çantası ve çatala bagaj taşıyıcıları takılması için de hazırlanmıştır. Çok modern bir özellik, tamamen karbon çatalın sağ tarafındaki gizli dişlidir; ancak Stevens, bu bisiklette yeni UDH montajı yerine, imzası niteliğindeki doğrudan montajlı vites değiştirici askısını kullanmaya devam ediyor. İkincisi, yalnızca markanın SRAM 1x13 aktarma organı ile de sunulan Camino RS yarış modelinde bulunur.
Fiyatlarında önemli farklılıklar bulunan çok çeşitli modeller.
Bisiklet ayrıca, düşük yuvarlanma dirençli Schwalbe lastiklerle donatılmış bir Fulcrum jant setine sahip; bu özellik, Stevens Gavere Com'u, 500 euro daha ucuz olan ve daha basit bir jant seti, 2x10 vites sistemi ve alüminyum çatala sahip Gavere Eco'dan ayıran özelliklerden biri. Test bisikletinin bir üst modeli olan Gavere Pro ise 2.499 euro fiyatıyla, elektronik SRAM Apex 1x12 vites sistemi ve DT Swiss jantlarıyla geliyor. Bu farklı fiyat noktaları, gravel bisikletler arasındaki önemli farklılıkları yansıtarak, bireysel ihtiyaçlarınıza uygun modeli seçmeyi kolaylaştırıyor. Fiyat farkı ağırlığa da yansıyor: test bisikleti pedalsız 10,6 kg ağırlığında; Gavere Pro'nun resmi olarak belirtilen 10,2 kg'lık ağırlığı muhtemelen daha hafif jant setinden kaynaklanırken, Gavere Eco'nun 11,7 kg'lık ağırlığı kısmen alüminyum çatalından kaynaklanıyor.
E-Getaway ile işler oldukça daha basit: Tam adı " Stevens E-Getaway 9.4.3 " olmasına rağmen (şu anda) başka model varyantı bulunmuyor. Burada odak noktası bileşenler değil, tahrik sistemi ve oldukça ilgi çekici: Stevens, 60 Nm tork ve 2 kata kadar pedal desteği sağlayan kompakt bir orta tahrik motoru olan TQ HPR60'ı kullanıyor. Bu motor, gidon üzerindeki bir kontrol paneli aracılığıyla çalıştırılıyor ve pil seviyesi ile sürüş modu, üst borudaki küçük bir ekranda görüntüleniyor. Nispeten ince alt boruda kalıcı olarak yerleştirilmiş 360 Wh'lık bir pil bulunuyor; TQ'nun 550 € karşılığında sunduğu menzil genişletici ile ek 160 Wh daha elde edilebiliyor. Buna ihtiyacınız olup olmadığı ise ayrı bir soru.
Stevens E-Getaway: Öne Çıkanlar
- TQ HPR60 motorlu ve 360 Wh bataryalı elektrikli gravel bisiklet.
- Çok sayıda montaj noktasına sahip karbon kadro ve çatal, 50 mm lastik açıklığı.
- Konfor odaklı geometri ve dört farklı kadro boyutu
- Shimano GRX 1×12, 10-45 dişli kasetli
- Fulcrum Soniq Carbon karbon jant seti, tubeless kullanıma hazır, Schwalbe G-One R Pro Evolution TLE 45 mm lastikler
- Fiyat 5.999 Euro
- Ağırlık 13,3 kg (ambalajsız)
Stevens E-Getaway: Karbon çerçeve ve aerodinamik jant seti
Bavyera Ormanı'nda dört haneli yükseklik farklarıyla yaptığımız turlardan edindiğimiz deneyime göre, "hayır" cevabını veriyoruz çünkü tahrik sistemi o kadar sorunsuz çalışıyor ki, ona sadece destek için ihtiyacınız var. Kendi bacak gücünüz yeterli olduğu sürece, Stevens'ı motorsuz bir gravel bisiklet gibi sürebilirsiniz ve tıpkı öyle hissettirir. Herhangi bir noktada çok dikleşirse, desteği ince ayar yapabilir ve yine de bisiklet modunda sürmek için pedallara yeterli güç uygulayabilirsiniz.
Her durumda, ek 100 watt'lık güç bile büyük bir destek sağlıyor; yokuş yukarı çıkarken bu, pedal çevirmeyi zorlamak ile orta yoğunlukta pedal çevirmek arasındaki farkı yaratabiliyor. Ve 360 Wh bataryaya sahip TQ motoru, teorik olarak bunu 3,5 saat boyunca sağlayabiliyor. Bu bile, Stevens ile çok fazla tırmanış içeren daha uzun turların bile mümkün olduğunu gösteriyor.
%200'e varan destek ve 350 watt'lık maksimum çıkış gücüyle TQ motor, günümüzde 2 beygir gücünü aşan son derece güçlü MTB motorlarının tam tersidir . Bu da onu özellikle önemli bir özelliği, yani ağırlığı, önemli ölçüde etkilemediği için, bir e-gravel bisiklet için mükemmel bir seçim haline getiriyor. Elbette, 13,3 kilogram ağırlığındaki Stevens E-Getaway'i kaldırdığınızda, geleneksel bir gravel bisikletten daha ağır olduğunu hissedebilirsiniz. Ancak, sürüş sırasında ekstra ağırlık yalnızca tek bir durumda gerçekten fark ediliyor: motor desteği olmadan hızlanırken.
Motor, konsepte oldukça uygun.
Stevens, E-Getaway modelinden en küçük ve en büyük kadro boyutlarını çıkarmış; kalan dört boyut, sele ve gidon geometrisi açısından Gavere'den yalnızca minimal düzeyde farklılık gösteriyor, bu da e-gravel bisikletin daha fazla sürüş konforu için tasarlandığı anlamına geliyor. Bu, Hamburg merkezli üreticinin daha az gergin bir sürüş pozisyonunu tercih eden yeni başlayanları cezbetmesini sağlıyor. Bu hedef grup, 10-45 kasetli mekanik Shimano GRX grup setini sorun etmemeli, 44 dişli ön dişli biraz büyük görünse bile, e-gravel bisiklet için kesinlikle iyi bir seçim. Bununla birlikte, özellikle karbon kadro zaten tam montajlı arka vites değiştirici için UDH bağlantı noktasıyla donatılmış olduğundan, elektronik vites değiştirme özelliğine sahip alternatif bir model arzu edilebilir - belki de SRAM 1x13 ile. Öte yandan, aerodinamik olarak optimize edilmiş karbon jant seti, etkileyici görünse de, bir e-gravel bisiklette gerekli olmayabilir.
Her halükarda, 6.000 €'nun biraz altında bir fiyatla Stevens E-Getaway, piyasadaki en uygun fiyatlı TQ gravel bisikletlerinden biri. Üreticinin, model yelpazesini genişletmeden önce konseptin ne kadar başarılı olduğunu görmek için bekliyor olması oldukça muhtemel. Bu da arzu edilen bir durum olurdu, çünkü bir e-gravel bisikletin bundan daha iyi çalışması neredeyse imkansız. Tek başına sürüş yapanlar, ne kadar yoğun bir şekilde efor sarf etmek istediklerine kendileri karar verebilir; bir grupta ise, kondisyon ve form farklılıkları motorun yardımıyla en iyi şekilde telafi edilebilir. Ve TQ tahrik sistemi neredeyse sessiz çalıştığı için, turdaki hiç kimse gerçekten bir e-bisiklet sürdüğünü hissetmez.
Herkes birbirine uyum sağladığı takdirde, ahenkli bir etkileşim ortaya çıkar.
Her durumda, elektrikli bisiklet ve normal gravel bisikletin birbirine uyum sağlaması gerekiyor ve bu, bizim çiftimizde iyi sonuç verdi. Düz arazide, Stevens Gavere avantajlı çünkü motor desteği 25 km/sa hızda doğal olarak devre dışı kalıyor. Bu hızın üzerinde, e-Getaway kolayca ilerliyor ancak daha az tepki veriyor – örneğin hızlanırken veya daha yüksek hızlarda "geçilen" tümseklerle karşılaşıldığında bu fark ediliyor. 25 km/sa'in altında, destek moduna bağlı olarak, iki bisiklet eşit derecede başarılı; yokuş yukarı ise avantaj açıkça görülüyor. Her iki Stevens modeliyle de uyumlu sürüş keyfi garanti ediliyor – artık herkes elektrikli desteğin gerekli olup olmadığına veya normal bir gravel bisikletin yeterli olup olmadığına kendisi karar verebilir.
Sonuç: Uygun fiyatlı alüminyum gravel bisiklet ve üst düzey e-bisiklet, şüphesiz farklı müşteri gruplarını hedefliyor. Birlikte kullanıldıklarında, bu boşluğu etkili bir şekilde kapatabileceklerini kanıtlıyorlar. E-Getaway, özellikle yeterli gücü doğal sürüş hissi ve düşük ağırlıkla birleştirdiği için, piyasadaki en iyi motorlu bisikletlerden birini temsil ediyor. Gavere Com ise, mütevazı bir alüminyum modelin bile ne kadar eğlence sağlayabileceğini gösteriyor. Gavere, çeşitli ekipman seçenekleriyle geniş bir yelpazeye hitap ederken, E-Getaway'de daha fazla seçenek istenebilir: Test modelindeki karbon jantlar çıkarılıp fiyat düşürülürken, aero jant seti ve elektronik SRAM 1x13 aktarma organına sahip üst düzey bir versiyon neden sunulmasın?
www.stevensbikes.de
