Radon Regard 10.0 İncelemesi: Bonn merkezli üreticinin yakın zamanda piyasaya sürdüğü karbon gravel bisiklet, tipik olarak uygun fiyatıyla dikkat çekiyor. Ancak hepsi bu değil; sportif karakteri ve zengin montaj seçenekleri, yeni modeli daha da çekici kılıyor.
Radon'un gravel bisiklet serisi üç model platformundan oluşuyor: 2022'den beri, güvenilir Regard AL modeli, 1.199 €'dan başlayan fiyatlarla dört farklı versiyonda satışa sunuluyor. Ardından, hem mekanik hem de elektronik Shimano GRX donanımlı egzotik titanyum bisiklet "Tigard" geldi. Ve daha yakın zamanda, Bonn merkezli şirket, ürün gamına karbon bir bisiklet daha ekledi; bu bisiklet de Regard adını taşıyor ve dört farklı versiyonda sunuluyor: Shimano GRX 1x12 donanımlı 7.0 (şu anda 2.199 €), SRAM Rival XPLR donanımlı 8.0 (2.799 €), elektronik GRX Di2 donanımlı 9.0 (3.399 €) ve SRAM Force XPLR donanımlı Radon Regard 10.0 (3 €).999 Euro.
Radon Regard 10.0: Cazip fiyata en üst model
Alüminyum modeller biraz eski ve fiyatları da pek cazip değil: Harici kablo ve hortumlara sahip AL 10.0, (indirimli) Regard 7.0'dan sadece 200 euro daha ucuz; Regard 7.0 da 820 GRX grup setiyle birlikte geliyor ancak karbon kadro, karbon kokpit ve çok hafif bir jant seti sunuyor. Bu bile Radon Regard Carbon ile paranızın karşılığını ne kadar aldığınızı gösteriyor – ve en üst model daha da iyi bir değer sunuyor.
Radon Regard 10.0: Öne Çıkanlar
- Sportif oturma geometrisine ve çok sayıda montaj seçeneğine sahip karbon çerçeve.
- SRAM Force XPLR (güç ölçer dahil)
- Newmen Advanced SL XR 36 Karbon jant seti, yaklaşık 1.400 gram.
- Karbon kokpit ve sele borusu
- Ağırlık 8,22 kg (dolgu hariç, Rh 56)
- Fiyat 3.999 Euro
Radon Regard 10.0'ın konumlandırması özellikle ilgi çekici. Açıkçası, ürün gamında yalnızca tek bir karbon model sunan bir şirket, çeşitli zevklere hitap etmeyi hedeflemelidir. Ancak Radon için bu, sıkıcı, her amaca uygun bir geometriye sahip bir gravel bisiklet sunmak anlamına gelmiyor. Bunun yerine, Regard, kısa bir gidon borusu ve buna bağlı olarak düşük sele yüksekliği ile oldukça sportif bir görünüm sunarken, yine de rahat bir sürüş pozisyonunu koruyor. Nispeten kısa 80 mm'lik gidon boğazı da bu rahat hisse katkıda bulunuyor.
Radon, günümüzde popüler olan aerodinamik kadro optimizasyonu trendiyle pek ilgilenmiyor; bunun yerine şık, köşeli hatlar ve oldukça sağlam bir çatal görüyorsunuz. Bu çatal, Bonn merkezli bisikletin tur bisikletçilerine hitap edecek bir diğer özelliğini temsil ediyor: Radon 10.0, dinamo kablo yönlendirmesinden arka bagaj rafına kadar çok sayıda montaj seçeneği sunuyor. İstenirse, bisiklet safkan bir randonneur'e dönüştürülebilir, ancak bu, üst düzey modelin kesinlikle sportif bileşenleriyle biraz çelişiyor. Zincir dişlisini darbelere karşı koruyacak olan alt braketteki darbe koruma plakası için montaj noktaları alışılmadık bir özellik; normalde sadece dağ bisikletlerinde görülen bir şey.
SRAM Force güç ölçerli ve hafif karbon jant seti
SRAM Force XPLR, performans ve fiyat-performans açısından şu anda piyasadaki en iyi gravel vites seti olarak kabul edilebilir; 4.000 €'luk bir bisiklette bulunması ise daha da heyecan verici. Özellikle de Radon, hafif 13 vitesli vites setini, modern sportif bisikletlerde standart bir özellik olan güç ölçer ile donatmış olması bunu daha da özel kılıyor. Ayrıca, 37 mm derinliğinde, 30 mm genişliğinde jantlara sahip oldukça hafif yarı aerodinamik bir tekerlek seti ve 45 mm genişliğinde hızlı Schwalbe G-One RX lastikler de bulunuyor (bu arada, kadro ve çatal 50 mm genişliğe kadar lastikleri destekleyebiliyor).
Test bisikletinde, resmi özelliklerden farklı olarak hafif bir karbon sele de bulunuyor; ayrıca yuvarlak bir karbon sele borusu ve yukarıda bahsedilen kokpit de mevcut. Kokpit, tam 18° açıyla yerleştirilmiş düz gidonlarıyla dikkat çekiyor – bu, gidonun üst kısmından alt kısmına geçişi kolaylaştırıyor, ancak bu da biraz geniş kollu bir sürüş pozisyonuna neden oluyor. İlginç bir özellik ise, sıkıştırma vidalarını ve gidon ucu kapağını gizleyen, mıknatısla yerinde tutulan karbon gidon kapağı. Ayrıca uzun, alttan monte edilmiş bir bilgisayar montaj aparatı da bulunuyor.
Yüksek motivasyon ve dengeli bir karakter.
56 Regard Carbon'un gidon açısı çok dik değil, arka maşa uzunluğu 435 mm ile oldukça uzun ve dingil mesafesi de tam olarak kısa değil. Ancak pedallamaya başladığınız ve 8,2 kg'lık bisikletin ne kadar hızlı ivmelenebildiğini fark ettiğiniz anda bunların hepsi unutuluyor. Sürüşü nötr ve dengeli, bu sportif gravel bisikletin sıkıcı hissettirmesine izin vermiyor: Kıvrımlı yollarda her durumda yeterince çevik ve hızlı yön değiştirmelere olanak tanıyor. Ancak yüksek hızlarda da düz ve doğru bir şekilde ilerliyor, hiçbir şüpheye yer bırakmıyor.
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| koltuk borusu uzunluğu (mm) | 440 | 470 | 500 | 525 | 560 |
| Üst boru uzunluğu (yatay) (mm) | 510 | 535 | 560 | 580 | 600 |
| Etkin koltuk açısı | 75 ° | 74,5 ° | 74 ° | 73,5 ° | 73,5 ° |
| baş borusu açısı | 70,5 ° | 71 ° | 71,5 ° | 72 ° | 72 ° |
| Zincir maşası uzunluğu (mm) | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 |
| baş borusu uzunluğu (mm) | 110 | 125 | 150 | 170 | 190 |
| dingil mesafesi (mm) | 1008,4 | 1024,7 | 1040,8 | 1050,9 | 1071,4 |
| Çıkıntı yüksekliği (mm) | 757 | 780 | 808 | 830 | 858 |
| Erişim (mm) | 365 | 380,5 | 393 | 401,2 | 415,6 |
| Yığın (mm) | 541 | 557 | 582,6 | 603,5 | 622,5 |
| orta göbek düşüşü (mm) | -75 | -75 | -75 | -75 | -75 |
| Çatal sapması (mm) | 47 | 47 | 47 | 47 | 47 |
| Çatal uzunluğu (mm) | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| Gidon boğazı uzunluğu / gidon genişliği (mm) | 70 / 400 | 80 / 420 | 80 / 420 | 80 / 420 | 90 / 440 |
Şaşırtıcı derecede iyi yol tutuşu sağlayan Schwalbe lastikler de buna katkıda bulunuyor; nispeten düşük basınçta bile gevşek yüzeylerde bolca çekiş sağlarken, düz asfaltta da rahatça yuvarlanıyorlar. Test bisikletinde zaten tubeless olarak takılıydılar ve muhtemelen biraz daha iyi aerodinamik sağlayan Newmen iç valfleri kullanıyorlar. Ancak, bu valfleri kullananların her zaman birlikte verilen uzatma parçasını yanlarında taşımaları gerekiyor, aksi takdirde çalıştırılamazlar. 45 mm'lik lastiklere ek olarak, uzatılmış karbon sele borusu da hoş bir şok emilimi sağlıyor; minimalist sele ise şaşırtıcı derecede rahat.
Sürüş keyfini biraz azaltan şey, oldukça geniş gidon – her iki tarafta iki santimetre daha dar olması ideal olurdu, ancak bu elbette kişisel tercihe bağlı bir durum. Bunun dışında, Radon Regard 10.0 mükemmel dengelenmiş bir gravel yarış bisikleti olduğunu kanıtlıyor ve neredeyse tüm ek seçenekler olmadan bir versiyonunun olmasını diliyorsunuz, bu da bisikletin sportif karakterini daha da vurgulayacaktı. Ancak Radon'un ürün yelpazesini genişletmekle pek ilgilenmediği muhtemeldir, bu da muhtemelen ek renk seçenekleri için de geçerlidir…
