Pil ile StVZO bisiklet ışıklarının/lambalarının en iyi listesi
Bisiklet aydınlatması/lambaları – test: 2013 yazında düzenlemelerin düzenlenmesinden bu yana, artık sayısız StVZO uyumlu pilli lamba bulunmaktadır. Velomotion neyin önemli olduğunu açıklıyor.
Aydınlatma konusunda ise yasa koyucular son yıllarda bisikletçilerin işini kolaylaştıracak adımlar attı. Pil ile çalışan aydınlatmaların yaygın olarak yasaklanması ve e-bisikletler için dinamo zorunluluğu gibi pratik olmayan düzenlemeler kaldırıldı; Artık eski bisikletine büyük masraflar ödeyerek aydınlatma sistemini tamir ettirmek yerine pille çalışan bir ışık seti takan hiç kimse, bisiklette tüm reflektörlerin bulunması koşuluyla, polis kontrollerinden korkmak zorunda kalmayacak.
Sektör, 5 Temmuz 2013'te kabul edilen bisiklet aydınlatmasına ilişkin StVZO'daki değişikliklere hızlı bir şekilde tepki verdi. Daha önce yönetmeliklere uygun spor motosikletler için pille çalışan ışıklar bulmak zorken, artık her aydınlatma ve aksesuar üreticisinin ürün gamında buna benzer ürünler yer alıyor. Bu ışıklar dalgalı çizgi ve K rakamından oluşan test işareti ile tanımlanabilir. Ve en dikkat çekici özellikleri ise gözlerini kırpmamaları. Bunun dışında üreticiler çok fazla özgürlüğe sahipler: Lambalarına çeşitli aydınlatma modları verebilirler, ancak aydınlatma yoğunluğunun en az 10 lüks olması ve farın parlama yapmayacak şekilde ayarlanabilmesi önemlidir. Bu, açık-koyu sınırının açıkça belirlenmesini sağlar. Ayrıca düşük pil seviyesini gösteren bir uyarı ışığının da bulunması zorunludur; Bunun detaylı olarak nasıl yapılacağı üreticiye bırakılmıştır.
Velomotion.de tarafından test edilen tüm ışıklar StVZO'nun minimum gereksinimlerini iki ila sekiz kat aşıyor. Bu, bisikletçinin sadece görülmesini değil, aynı zamanda iyi bir görüşe sahip olmasını da sağlar; ancak ikincisi, tasarıma bağlı olarak daha iyi veya daha kötü çalışabilir. Ne yazık ki, ne fiyat ne de aydınlatma şiddeti (lüks cinsinden) veya ışık akısı (lümen cinsinden) göstergesi, bir bisiklet lambasının ne kadar eşit, parlak ve uzağa ışık verdiğini gösteren güvenilir bir gösterge değildir. İşte tam bu noktada Velomotion ışık karşılaştırması, güçlü ve zayıf yönlerini objektif bir şekilde ortaya koyduğu için değerini kanıtlıyor.
Montaj konusunda, Temmuz 2013'te yapılan değişiklikler başlangıçta karışıklığa yol açtı çünkü "sabit" kelimesinin ne anlama geldiğini tanımlamıyordu. Son zamanlarda, ışıkların titreşim, darbe veya benzeri nedenlerle ayarlanamayacağı açıklandı. Bu nedenle gidona sıkıca vidalanan bir tutucu zorunlu değildir; Silikon bantlara da izin verilmektedir. Montajın tasarımı da satın alma kararında rol oynamalıdır. Bisiklet kullanırken yanınızda acil durum aydınlatması bulundurmak istiyorsanız, hızlı monte edilebilen lambaları tercih etmelisiniz; Pil ile çalışan bir ışık her zaman mevcutsa, lambanın üzerine itilebileceği kalıcı bir tutucu daha uygundur.
Viele pille çalışan ışıklar uyumlu arka lambayla birlikte bir set halinde sunulur veya üreticinin ürün gamında fiyat ve görünüme uyan bir model bulunur. Burada da şekil, montaj ve parlaklık farklılık gösteriyor, ancak test ettiğimiz ışıkların hiçbiri çok karanlık değildi, hatta bazıları neredeyse çok parlaktı.
Pil performansına gelince, üreticinin bilgileri yalnızca kısmen güvenilirdir, bunu testimiz de gösterdi; özellikle de ışıkları en parlak modda kullandığınızda. Ancak, tam kapasitelerine ancak birkaç kez şarj edilip deşarj edildikten sonra ulaşan piller de var; Dolayısıyla lambalardan biri zamanla daha uzun süre parlayabilir. Ancak dış ortam sıcaklığı gibi etkenler aydınlatma süresini kısaltabilir.
Velomotion bisiklet aydınlatma/lamba test kurulumu
Işıklar gidon hizasına monte edilmiş, kameranın konumu ise ortalama büyüklükteki bir sürücünün göz hizasına denk geliyor. Tour de France yön okunun bulunduğu çite olan uzaklık 15 m'dir; Arada 5 m'lik bir alan trafik konisi ile işaretlenmiştir. Yan koniler merkezden 1,5 m uzaklıkta yer almaktadır.
Lambaları, ışık alanının üst kenarı tam çit uçlarının yüksekliğinde (1,75 m) olacak şekilde yerleştirdik. Bazı durumlarda bu, yoldaki ışık alanının en parlak noktasının 5 ila 10 metre uzakta olması gerektiği önerisine uymuyor, ancak uzun mesafe görüş açısından ışıkların potansiyelini gösteriyor ve karanlıkta çok daha pratik oluyor. Gördüğünüz gibi iyi armatürler, merkezi alanın uygun şekilde aydınlatılması ile belli bir mesafeden iyi bir görüş sağlamayı başarıyor.
Maksimum yanma süresini belirlemek için tam şarjlı lambaları bir kameranın önüne yerleştirdik ve söndükleri veya parlaklıklarının azaldığı zamanı not ettik. Bazı üreticilerin maksimum parlaklıkta yanma süresini belirtmediğini belirtmek gerekir. Belirtilen aydınlatma süresinden aşağıya doğru sapmalar, bazı pillerin tam kapasitelerine ancak birkaç kez deşarj edilip şarj edildikten sonra ulaşmasından da kaynaklanabilir.
Yönetmeliklerin 2013 yazında düzenlenmesiyle birlikte artık bisikletler için sayısız StVZO uyumlu pille çalışan ışık bulunuyor. Velomotion neyin önemli olduğunu açıklıyor.
Aydınlatma konusunda ise yasa koyucular son yıllarda bisikletçilerin işini kolaylaştıracak adımlar attı. Pil ile çalışan aydınlatmaların yaygın olarak yasaklanması ve e-bisikletler için dinamo zorunluluğu gibi pratik olmayan düzenlemeler kaldırıldı; Artık eski bisikletine büyük masraflar ödeyerek aydınlatma sistemini tamir ettirmek yerine pille çalışan bir ışık seti takan hiç kimse, bisiklette tüm reflektörlerin bulunması koşuluyla, polis kontrollerinden korkmak zorunda kalmayacak.
Sektör, 5 Temmuz 2013'te kabul edilen bisiklet aydınlatmasına ilişkin StVZO'daki değişikliklere hızlı bir şekilde tepki verdi. Daha önce yönetmeliklere uygun spor motosikletler için pille çalışan ışıklar bulmak zorken, artık her aydınlatma ve aksesuar üreticisinin ürün gamında buna benzer ürünler yer alıyor. Bu ışıklar dalgalı çizgi ve K rakamından oluşan test işareti ile tanımlanabilir. Ve en dikkat çekici özellikleri ise gözlerini kırpmamaları. Bunun dışında üreticiler çok fazla özgürlüğe sahipler: Lambalarına çeşitli aydınlatma modları verebilirler, ancak aydınlatma yoğunluğunun en az 10 lüks olması ve farın parlama yapmayacak şekilde ayarlanabilmesi önemlidir. Bu, açık-koyu sınırının açıkça belirlenmesini sağlar. Ayrıca düşük pil seviyesini gösteren bir uyarı ışığının da bulunması zorunludur; Bunun detaylı olarak nasıl yapılacağı üreticiye bırakılmıştır.
Velomotion.de tarafından test edilen tüm bisiklet lambaları StVZO'nun minimum gereksinimlerini iki ila sekiz kat aşmaktadır. Bu, bisikletçinin sadece görülmesini değil, aynı zamanda iyi bir görüşe sahip olmasını da sağlar; ancak ikincisi, tasarıma bağlı olarak daha iyi veya daha kötü çalışabilir. Ne yazık ki, ne fiyat ne de aydınlatma şiddeti (lüks cinsinden) veya ışık akısı (lümen cinsinden) göstergesi, bir bisiklet lambasının ne kadar eşit, parlak ve uzağa ışık verdiğini gösteren güvenilir bir gösterge değildir. İşte tam bu noktada Velomotion ışık karşılaştırması, güçlü ve zayıf yönlerini objektif bir şekilde ortaya koyduğu için değerini kanıtlıyor.
Montaj konusunda, Temmuz 2013'te yapılan değişiklikler başlangıçta karışıklığa yol açtı çünkü "sabit" kelimesinin ne anlama geldiğini tanımlamıyordu. Son zamanlarda, ışıkların titreşim, darbe veya benzeri nedenlerle ayarlanamayacağı açıklandı. Bu nedenle gidona sıkıca vidalanan bir tutucu zorunlu değildir; Silikon bantlara da izin verilmektedir. Montajın tasarımı da satın alma kararında rol oynamalıdır. Bisiklet kullanırken yanınızda acil durum aydınlatması bulundurmak istiyorsanız, hızlı monte edilebilen lambaları tercih etmelisiniz; Pil ile çalışan bir ışık her zaman mevcutsa, lambanın üzerine itilebileceği kalıcı bir tutucu daha uygundur.
Birçok pilli far, uyumlu bir arka lambayla birlikte set halinde sunulur veya üreticinin ürün gamında fiyat ve görünüme uyan bir model bulunur. Burada da şekil, montaj ve parlaklık farklılık gösteriyor, ancak test ettiğimiz ışıkların hiçbiri çok karanlık değildi, hatta bazıları neredeyse çok parlaktı.
Pil performansına gelince, üreticinin bilgileri yalnızca kısmen güvenilirdir, bunu testimiz de gösterdi; özellikle de ışıkları en parlak modda kullandığınızda. Ancak, tam kapasitelerine ancak birkaç kez şarj edilip deşarj edildikten sonra ulaşan piller de var; Dolayısıyla lambalardan biri zamanla daha uzun süre parlayabilir. Ancak dış ortam sıcaklığı gibi etkenler aydınlatma süresini kısaltabilir.
Velomotion bisiklet aydınlatma/lamba test kurulumu
Işıklar gidon hizasına monte edilmiş, kameranın konumu ise ortalama büyüklükteki bir sürücünün göz hizasına denk geliyor. Tour de France yön okunun bulunduğu çite olan uzaklık 15 m'dir; Arada 5 m'lik bir alan trafik konisi ile işaretlenmiştir. Yan koniler merkezden 1,5 m uzaklıkta yer almaktadır.
Bisiklet ışıklarını, ışık alanının üst kenarı tam çit uçlarının yüksekliğinde (1,75 m) olacak şekilde konumlandırdık. Bazı durumlarda bu, yoldaki ışık alanının en parlak noktasının 5 ila 10 metre uzakta olması gerektiği önerisine uymuyor, ancak uzun mesafe görüş açısından ışıkların potansiyelini gösteriyor ve karanlıkta çok daha pratik oluyor. Gördüğünüz gibi iyi armatürler, merkezi alanın uygun şekilde aydınlatılması ile belli bir mesafeden iyi bir görüş sağlamayı başarıyor.
Maksimum yanma süresini belirlemek için tam şarjlı lambaları bir kameranın önüne yerleştirdik ve söndükleri veya parlaklıklarının azaldığı zamanı not ettik. Bazı üreticilerin maksimum parlaklıkta yanma süresini belirtmediğini belirtmek gerekir. Belirtilen aydınlatma süresinden aşağıya doğru sapmalar, bazı pillerin tam kapasitelerine ancak birkaç kez deşarj edilip şarj edildikten sonra ulaşmasından da kaynaklanabilir.