FOCUS E-Bisiklet Testi 2017: İşte test etme şeklimiz

FOCUS takip ediyor. 2016 yılındaki e-bisiklet testinden bu yana 60 bisikleti test ettik. Almanya'nın en büyük e-bisiklet testi! Piyasadaki e-bisikletlerin kalitesi hakkında anlamlı ve güvenilir bir genel bakış elde etmek amacıyla her bir e-bisiklet için 50 test kriteri belirlendi ve sorgulandı.

Schweinfurt'taki ünlü Velotech test laboratuvarı ve Bavyera Ormanı'ndaki Velomotion.de bisiklet uzmanlarıyla yakın işbirliği içinde, son aylarda binlerce test verisi toplandı - bunlara "eRig" adı verilen özel olarak geliştirilen test tezgahı da dahil - ve yeni, tek tip bir test programına göre değerlendirildi. 2016'dan farklı olarak bu yıl laboratuvar sonuçlarını günlük kullanıma daha da uygun hale getirmek için iki aralıkta ölçüm yaptık. Dağdaki yükseklik, sabit yüzde altı dik bir eğimle belirlendi. Bu aralık nispeten küçük ama anlamlıdır. Ve dürüst olalım: Kim e-bisikletiyle tek seferde 20 kilometre yokuş yukarı gider ki? İkinci aralık ise 70 watt sürücü gücüne sahip düz lastikler için geçerli. Performansı düşük olmasına rağmen saatte 25 kilometreye yakın hızlara sürdürülebilir şekilde ulaşılabiliyor. Sonuç: Yeni e-bisikletler artık 60 ila 120 kilometrelik bir mesafeyi katedebiliyor; bu da makul bir günlük yolculuktan daha uzun bir mesafe.

FOCUS E-Bike Testi 2017 – Test laboratuvarından alınan bu değerler şunlardır

MENZİL VERİMLİLİĞİ: Tüm pillerin kapasitesi aynı değildir. Elbette daha büyük bir pille daha uzağa gidebilirim. Verimlilik matematiksel olarak bir akünün kalitesini, gidilen kilometre başına watt saat tüketimine göre değerlendirir.

MOTOR DESTEĞİ: Destek faktörü, bir e-bisikletin çıkış gücünün tam olarak kaç katına ulaşabileceğini gösterir.

BOYUTLAR: E-bisikletler ağırdır. Ancak önceki yıllara göre belirgin şekilde daha hafif olduklarını fark ettik.

SİSTEM AĞIRLIĞI: Sürücü ve bagaj ne kadar ağır olabilir?

PİL ŞARJ SÜRESİ: Bir pili şarj etmek için dört saate kadar süreye ihtiyacınız olacak.

GÜRÜLTÜ SEVİYESİ: Arkadan itişli e-bisikletler, ortadan motorlu olanlara göre önemli ölçüde daha sessizdir. Sürücünün ses seviyesini ses seviyesi ölçer ile ölçüyoruz.

FRENLEME ETKİSİ: ISO standardı 4210 frenler için geçerlidir. En önemlisi: tüm e-bisikletler geçti. Ancak frenlerin performansı oldukça değişkendir.

KARARLILIK: Pahalı bir elektrikli bisikletin sağlam durması ve en ufak bir esintide bile devrilmemesi gerekir. Sabit haldeki bir e-bisikletin (çantalı ve çantasız) dengesini bozmak için gereken çekme kuvvetini belirliyoruz.

FOCUS E-Bisiklet Testi 2017 – Bu puanlar pratik testte belirlenir

SÜRÜŞ DAVRANIŞI: Bunlara manevra kabiliyeti ve denge, hızlanma, yokuşta kalkış veya tahrik sistemi kapalıyken bir bisikletin ne kadar (rahatsız) sürülebileceği dahildir.

ERGONOMİ: Bu, elektronik bisikletin kullanımıyla ilgili olduğu kadar, itme desteği, pilin takılması ve çıkarılması veya selenin ayarlanabilirliği gibi yönlerle de ilgilidir.

DEĞİŞTİRME: Testteki tüm e-bisikletlerde vites var; ancak burada takılı olan her şey mantıklı değil. Bir devre ne kadar hassastır ve çalıştırılması ne kadar kolaydır? Velomotion uzmanları her sistemi ve onun "tuhaflıklarını" bilir.

FRENLER: En sert disk freni her bisikleti daha güvenli yapmaz. Günlük kullanımda, dozajı kolay olan hidrolik jant frenleri çoğu zaman daha iyi bir seçimdir; bu değerlendirmede deneyimli bir uzmanın görüşü, saf laboratuvar sonuçlarından kesinlikle daha önemlidir.

EKRAN: Farklı sürücüler, farklı ekranlar ve dolayısıyla farklı okunabilirlik, bilgi içeriği ve kullanılabilirlik kalite seviyeleri. Sadece yaptığımız testte 18 adet ekran tipi bulundu.

FOCUS E-Bisiklet Testi 2017 – Test mührü açıklandı