Römork bağlantısı için bisiklet taşıyıcı en iyi liste

Eğer e-bisikletinizi aracınızda taşımak istiyorsanız, römork bağlantısı için bir bisiklet taşıyıcısı kullanmaktan kaçınamayacaksınız. Velomotion yedi modeli test etti ve satın alırken genel olarak nelere dikkat edilmesi gerektiği konusunda bilgi veriyor.

E-bisiklet ve araba? Eğer birini diğeriyle birlikte taşımak istiyorsanız çok fazla seçeneğiniz yok. Sadece otobüs sahibi olanların (sadece yükleyenler) veya pikap kullananların (yükleme alanına koyup çatalını arkaya doğru sarkıtanlar) taşıyıcı sistemler hakkında endişelenmesine gerek yoktur. Diğer herkes için anlamı: tavan rafı, bagaj kapağı rafı veya çeki demiri rafı?

İlk iki varyant e-bisikletçiler için pek uygun değil. Tavan rafında ise e-bisikleti oraya çıkarmak gibi bir sorun var; kullanılan aracın tavan yükü yeterince büyük olsa bile (genellikle 75 ila 100 kilo), yükleme başarısız olacaktır. E-bisikletlerde ayrıca yüksek ağırlığın neden olduğu dinamik yükü de hesaba katmak gerekir; Artan yakıt tüketimi, çapraz rüzgarlara karşı hassasiyet ve bisikletin nemden zarar görmesi de tavan taşımacılığının aleyhine olduğunu gösteriyor.

Bagaj kapağı da pek iyi görünmüyor. Bu pozisyon için tasarlanan taşıyıcılar, araca zarar vermemek için çok dikkatli bir şekilde monte edilmelidir. Maksimum yük genellikle 45 kilo ile sınırlıdır; Yakıt tüketimi özellikle yüksek hızlarda aşırı derecede artabilir. Kapağın açılabilmesi için öncelikle bisiklet veya e-bisikletin bagajdan çıkarılması gerekiyor.

Ön koşul: römork bağlantısı

Yani çekme çubuğu kalır. Kullanımının ön koşulu elbette sonradan takılabilen bir çekme çubuğudur. 1.000 Euro. Bunu yaptıktan sonra, birkaç yüz avroya bir taşıyıcı satın almanız gerekecek; ondan sonra her şey oldukça basit. Günümüzde çoğu taşıyıcı, çekme çubuğunun bilyeli başlığına kolayca ve güvenli bir şekilde monte edilebilir; düşük yükleme yüksekliği sayesinde, bir elektrikli bisikleti bile takmak sorun değil; üstelik çok ağırsa, kaldırmak için raylar mevcut.

Ancak burada dikkat edilmesi gereken birkaç husus var: Önemli faktörlerden biri, kaplinin destek yüküdür; bu yük, küçük araçlarda 60 kiloya kadar çıkabilirken, büyük araçlarda genellikle 75 ila 100 kilo arasındadır. Elbette taşıyıcı ve yükün ağırlığı destek yükünden fazla olmamalıdır. Kaplin taşıyıcısının ağırlığı da montaj sırasında önem taşır; o kadar ağır olan modeller vardır ki, bunları tek başına kapline takmanız mümkün değildir.

Bisiklet taşıyıcılarının maksimum yükleme kapasitesi nedir?

Römork bağlantısı için tasarladığımız bisiklet taşıyıcıları serisinde, iki (e-)bisiklet için tasarlanan tüm modellerin maksimum yük kapasitesi 60 kg idi.

Bisiklet rafı ne kadar küçük katlanabilir?

Kullanım açısından diğer özellikler de önem taşıyor. Önemli bir faktör de katlanmış boyutudur; taşıyıcı bodrumda veya garajda saklanacaksa elbette mümkün olduğunca küçük olmalıdır. Testimizdeki en küçük katlama boyutu şuydu: Kullananlar i21 20x60x70 cm ebatlarında.

Kelepçelerin ve kayışların tasarımı ve kalitesi de önemlidir; karbon kadroları çok sıkı bir şekilde sıkıştırmak istemezsiniz ve elbette herhangi bir bisikletin boyasını çizmek istemezsiniz. Özellikle dağ bisikletçilerinin rayların yeterince geniş ve uzun olmasına da dikkat etmeleri gerekiyor; Bunlar geniş lastiklere ve uzun dingil mesafesine uyarlanmalıdır.

Bisiklet arka taşıyıcılarını böyle test ettik

Yedi adet arka bisiklet taşıyıcısını yeterli düzeyde test etmenin kolay olmayacağını en başından beri biliyorduk. Sonuçta bir editör olarak okuyucularımızın beklentilerini pratik bir sınavla karşılamak istersiniz. Ayrıca, çakıl bisikletlerinden düşük basamaklı e-bisikletlere kadar farklı bisiklet tiplerinin kombinasyonu, her arka taşıyıcıda farklı davranıyor ve farklılık neredeyse sınırsız görünüyor.

… 6 ila 10 göz 2'den daha fazlasını görür!

Bu nedenle bir ekip çalışması yapmaya karar verdik. Katılan tüm editörler, daha önce çeşitli arka taşıyıcılarla ilgili -özel veya "mesleki" olarak- deneyim kazanmışlardır ve bu nedenle test sırasında farklı beklentilere sahiptirler. Her bir taşıyıcı, ambalajından çıkarılmasından ön montajına, araca monte edilmesine ve (e-)bisikletlerle yüklenmesine kadar birçok editör tarafından değerlendirildi. Şartları aynı tutabilmek için yedi taşıyıcıyı her zaman aynı araca monte ettik.

Test aracı için, kasıtlı olarak bir Kia EV6 karar verilmiş. Sadece sportif, modern tasarımı veya teknik verileri değil, elektrikli KIA EV6'nın aynı zamanda şarj soketine bir adaptör takılarak e-bisikletleri şarj etmek için de kullanılabiliyor olması belirleyici oldu. Kulağa basit ve mantıklı geliyor, sonuçta aracınızda her zaman 77,4 kWh'lik bir akü bulunuyor. Ancak bu kullanışlı uygulama, pek çok editörün yüzündeki şaşkınlıktan da anlaşılacağı üzere, göründüğü kadar yaygın değil.